embrayage pour boite BE

pour les possesseurs de boite BE , comme embrayage vous êtes toujours en 180 mm ou vous passer en 200 mm ?

personne ?   

salut dav
un 200

 ça veut dire que tu as un volant moteur en 200mm?

Je ne connais pas la fiche d'homologation de la 106 mais le VM est 200 mm est il homologué?   

justement je me posse la question , si le montage 200 est homologue ? 

quelle embrayage monte en 180 ? 

En 180 mm , les embrayages prévus pour BV MA se montent, il n'y a pas de soucis!   

j'ai pas de BE mais j'y aurais monté un 180 aussi
l'embrayage en 200 ne se monte pas sur le VM d'origine, et vu la diff de poid entre un de 1400 et un de 1600 vaux mieux garder le petit ! ça permet de pas augmenter le poids de ces masses en rotation

j'avais pense un volant moteur en alu en 200 , mais bon si c'est pas homologue je reste en 180 ! 

bah regarde si c'est spécifié le diamètre dans ta fiche
je sais que le poids mini y est mais le diamètre c'est a vérifier

jean-luc13 a écrit:En 180 mm , les embrayages prévus pour BV MA se montent, il n'y a pas de soucis!   

donc meca est butee XSI ça passe sur BE ! tres bien ça !  

ze_king a écrit:bah regarde si c'est spécifié le diamètre dans ta fiche
je sais que le poids mini y est mais le diamètre c'est a vérifier

j'ouvre ma fiche de suite !  

le poids mini est de 3527 g , ils ne parlent pas du diametre , donc interdit en 200 !  

attention, il faut aussi regarder le reglement GrA. Sur la fiche le volant moteur est en 180mm mais en GrA le volant est libre en Ø si on regarde l'article 5.1.7!

la réglementation globale prend donc le pas sur la fiche si je comprend bien

s'pas simple d'être conforme ^^

Effectivement, il faut comprendre que la fiche donne les pieces homologuées par le constructeur. Apres il faut vérifier que ces pieces soient montables ou non en regardant la reglementation technique tous les ans.

Il ne faut pas oublier que cette fiche date du début des années 1990, donc c'est plus tout jeune!

Mais le principe est la : les pieces c'est dans la fiche, les regles c'est dans la reglementation technique.

le VM en alu en 200 fait 2900 g , donc trop leger  et un origine en 200 plus de 5500 g ( donc imaginer la matiere a enlever
pour le mettre a 3527 g )

donc vaut mieux reste en 180 , au moins ont n'est sur ! 

pour infos   

j'ai peser les deux cette semaine !

106 xsi origine en 180 = 4090g
saxo vts origine en 200 = 5603g

j'ai vu sur un autre forum que le volant d'un TU 1,1 en 180  serais plus leger ( 3916g ) , j'en trouve un est je vous tiens au jus ! 

il sera surement plus léger parce qu'il n'a pas la cible pour le capteur PMH
mais du coup tu serra emmerdé parce que ton capteur il verra rien

ze_king a écrit:il sera surement plus léger parce qu'il n'a pas la cible pour le capteur PMH
mais du coup tu serra emmerdé parce que ton capteur il verra rien

non moteur 1,1 derniere generation avec capteur PMH ! 

salut a tous

j'ai monter la BE sur le moteur aujourd'hui ! il y a un truc qui me parait bizarre ,

j'ai mis une butee de saxo challenge (hauteur 18,5) et le levier est quasi a moitier

quelle butee utisez vous avec une BE ?

pour info celle d'une 1,4 xsi fait 20,5